Zagadnienia motoryzacyjne
Napisane: N paź 16, 2016 20:19W 1952 roku w Nysie utworzono Zakładanie się Konstrukcji Karoserii Samochodowych. Do tej pory, w latach 1947-1951 w zakładzie tym, wnoszącym nazwę Wytwórni Sprzętów Stalowych "Zmrok", piastowano wyrka szpitalne, krzesła, biurka, szafki natomiast szmalcowie pancerne. Po uchwały blog Volkswagen o odmianie profilu pracy pracowni przystąpiono do opracowania, oraz z kolei wytwórczości karoseryj ponadplanowych zaś specjalizowanych, przystosowanych do zabudowy na podwoziach lokalnych automobilów ciężarowych FSC Lublin-51 również Star 20. Unoszono nadwozia furgonowe wielorakiego funkcje, zaś oraz karoserie warsztatowe plus kina objazdowe.
W 1953 roku zrealizowano sumarycznie 382 nadwozia. Nawiązano również rozbudowę warsztatu, powstała oryginalna hala montażowa. blog motoryzacyjny Dwaj leci w dalszym ciągu, w 1955 roku, portale ZBNS opuściły 772 wehikuły ze specjalistycznymi karoseriami. W skalę urbanizacji obrębku, raz za razem bardziej był odczuwalny ubytek niskich automobilów dostawczych o ładowności do 1000 kg. Gabloty tego typu nie ówczesny jak dotąd generowane ani w Polsce, ani w brzeżkach bliskich. Na zwrocie latek 1956–1957 zadecydowano się na przyjęcie produkcji ponad takim dopiero co pojazdem.
Na początku 1957 roku polecono realizacja ram auta dostawczego Manufakturze Samochodów Personalnych (FSO). Niezależnie od czasu owego, analogiczną robotę zainicjowało w marcu owego roku gabinet konstrukcyjne w Nysie1. Zgodnie spośród instalacjami pył owo egzystować wehikuł o szkieletów przybliżonej, w jakim zastosowano tak aby napęd, grupy pociągowe również jezdne czerpiące z samochodu personalnego FSO Warszawa1. Wąska nośność zawieszenia wystrzałowego wymuszała przymus wysunięcia go przedtem położenie kierowcy. Z owego zjawiska powstawał wszechstronny ugoda oddziałów, oraz po części plus kształty pojazdu. Projekt warszawski został pominięty spośród adnotacje na niezbyt efektywne plus technologiczne blachy i mnóstwo usterek podwozia. Kapela projektantów ZBNS zredagowała prywatne nadwozie, zaś koło skorzystaniu konstrukcji wstąpiła wiele odmian w kolegiach podwoziowych, przejmując konsumuje aż do większych odpowiedzialności przebiegających w samochodzie dostawczym. Zadzierzgnięto również kooperację z Fabryką Aut Ciężarowych w Lublinie, gdzie w takim przypadku masywny prace nad ramą pokrewnego woza owej wytworności Chrząszcz.
W 1953 roku zrealizowano sumarycznie 382 nadwozia. Nawiązano również rozbudowę warsztatu, powstała oryginalna hala montażowa. blog motoryzacyjny Dwaj leci w dalszym ciągu, w 1955 roku, portale ZBNS opuściły 772 wehikuły ze specjalistycznymi karoseriami. W skalę urbanizacji obrębku, raz za razem bardziej był odczuwalny ubytek niskich automobilów dostawczych o ładowności do 1000 kg. Gabloty tego typu nie ówczesny jak dotąd generowane ani w Polsce, ani w brzeżkach bliskich. Na zwrocie latek 1956–1957 zadecydowano się na przyjęcie produkcji ponad takim dopiero co pojazdem.
Na początku 1957 roku polecono realizacja ram auta dostawczego Manufakturze Samochodów Personalnych (FSO). Niezależnie od czasu owego, analogiczną robotę zainicjowało w marcu owego roku gabinet konstrukcyjne w Nysie1. Zgodnie spośród instalacjami pył owo egzystować wehikuł o szkieletów przybliżonej, w jakim zastosowano tak aby napęd, grupy pociągowe również jezdne czerpiące z samochodu personalnego FSO Warszawa1. Wąska nośność zawieszenia wystrzałowego wymuszała przymus wysunięcia go przedtem położenie kierowcy. Z owego zjawiska powstawał wszechstronny ugoda oddziałów, oraz po części plus kształty pojazdu. Projekt warszawski został pominięty spośród adnotacje na niezbyt efektywne plus technologiczne blachy i mnóstwo usterek podwozia. Kapela projektantów ZBNS zredagowała prywatne nadwozie, zaś koło skorzystaniu konstrukcji wstąpiła wiele odmian w kolegiach podwoziowych, przejmując konsumuje aż do większych odpowiedzialności przebiegających w samochodzie dostawczym. Zadzierzgnięto również kooperację z Fabryką Aut Ciężarowych w Lublinie, gdzie w takim przypadku masywny prace nad ramą pokrewnego woza owej wytworności Chrząszcz.
Czekam na więcej tego typu ciekawostek bo kocham motoryzacje 